Wie schon in Vysoke Myto bestand auch dieses Wochenende in Hartberg aus einem 9.Std Rennen am Samstag und neun Sprintrennen am Sonntag. 33 Teams versammelten sich auf einer der schönsten Rennstrecken Österreichs. Die Wettervorhersagen prognostizierten Regen für dieses Rennen, wann dieser genau kommen sollte, da teilten sich die Meinungen der Wetterexperten.
Freitag früh morgens an der Strecke angekommen konzentrierten wir uns sofort auf die Abstimmung. Gleich in der ersten Runde großes Entsetzen im Team, unser neuer Motor hatte einen defekt und eine Reparatur auf die schnelle war so gut wie ausgeschlossen. Somit mussten wir mit einem unserer alten Motoren aus der Saison 2003 das Rennwochenende bestreiten. Die Aussichten auf ein gutes Ergebnis waren somit nicht sehr groß. Den alten Motor schnell eingebaut, setzen wir unser Programm fort. Hatten wir in Vysoke Myto Schwierigkeiten das Kart abzustimmen, konnten wir dagegen in Hartberg dieses Problem bereits nach 1 Std. erfolgreich abhaken. Der Grip war perfekt, weiters war spätes Bremsen möglich. Trotz dessen, dass wir mit dem alten Motor nicht den nötigen Speed im Bergaufstück hatten, fanden wir uns am Ende des Tages an 8. Stelle der schnellsten Rundenzeit wieder.
Samstag früh bewahrheiteten sich die Wettervorhersagen, Regen soweit das Auge reichte und leider für unser Kart keine Regenabstimmung, da wir am Freitag durchwegs trockene Bedingungen hatten. So waren wir auf die Abstimmungsdaten für Regen aus dem Vorjahr angewiesen, wie sich aber dann im Warm up zeigte, mit Platz 18 nicht so richtig greifen wollte. Dieses Jahr verwendet der Veranstalter neue härtere Mischungen bei den Regenreifen, möglich dass unsere Abstimmung aus dem Vorjahr nicht zu diesen Reifen passen wollte. Im Qualifing nicht besser unterwegs, landeten wir auf Platz 21, die Hoffnung auf ein gutes Ergebnis im 9.Std Rennen war am Tiefpunkt angelangt.
Da der Regen nach dem Qualifing aber langsam weniger wurde und die Chancen auf trockene Bedingungen 50/50 standen, begannen einige Teams auf Slick Reifen zu wechseln. So überlegten auch wir dieses Risiko einzugehen, jedoch nach langem hin und her waren wir von dieser Strategie nicht mehr überzeugt. Der Grund war, selbst wenn die Bahn während dem Rennen beginnen sollte abzutrocknen, mit Regenreifen könnten wir trotzdem mehr Vorsprung herausfahren als man für einen Reifenwechsel benötigen würde. Unsere Einschätzung sollte Recht behalten, sämtliche Slick Fahrer waren im Rennen Chancenlos, die nasse Fahrbahn wollte einfach nicht abtrocknen. Als sich dann doch endlich die Sonne zeigte und die Strecke langsam abtrocknete, hatten wir mit unseren Regenreifen genug Vorsprung herausgefahren, um nach dem ersten Fahrerwechsel und dem Wechsel auf Slick-Reifen, in der Zeitenliste auf Platz 8 geführt zu werden. Nachdem sich dann die Sonne völlig durchsetzte und die Strecke vom Wasser komplett befreit war, konnten wir mit unserer perfekten trocken Abstimmung voll angreifen und den tollen 6.Platz im 9 Std. Rennen einfahren. Für die Sprints am Sonntag die besten Vorrausetzungen, da wir aufgrund des Ergebnisses vom 9.Std Rennen den ersten Sprint von Startplatz 6. starteten. Anfangs noch unter den Top Ten unterwegs, fielen wir am Ende etwas zurück und beendeten die Sprints in der Gesamtwertung trotzdem noch auf dem 13 Platz [hier klicken]. Bedenkt man das wir einem unserer ältesten Motoren an den Start gingen, war dieses Wochenende für unser Team dennoch ein Erfolg. In der Gesamtwertung liegen wir auf Platz 10 nach drei von fünf Rennen [hier klicken], unser Ziel der Top Ten am Ende der Saison ist noch immer in Reichweite. Für das nächste Rennen in Wackersdorf erwarten wir ein noch besseres Ergebnis, unser neuer Motor wird wieder einsatzbereit sein.

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Gesamtrang aller Teams nach 3 von 5 Rennen [hier klicken]

Bericht: Andreas Simhofer